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帕萨特K线(K line)故障诊断案例.doc

帕萨特K线(K line)故障诊断案例

慧夏飞往洛杉矶
2019-06-03 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《帕萨特K线(K line)故障诊断案例doc》,可适用于求职/职场领域

帕萨特K线(Kline)故障诊断案例故障现象一辆款帕萨特GLS的ABS故障灯亮。用VAG进行检测,当衙ABS控制单元地址码,按Q键确认后,仪器显示:“Kwirenotswitchingtopositive”,说明VAG与ABS控制单元无法建立通讯。随后对其它系统进行检测,发现所有系统都出现同样情况,都无法检测。相关阅读:爱车损伤轻松治神奇妙招还您辆新车制动时发动机突然熄火故障检修案例汽车发动机节气门开闭不灵活故障排除故障分析“Kwirenotswitchingtopositive”的含义是K线不能转换到正极,K线对地短路或是某一控制单元的K线接口损坏,导致接地而无法通讯。打开点火开关,用万用表检查K线电压,电压为V左右,检测K线对地电阻为Ω左右。初步可以判断,这是由于K线对地短路而导致诊断仪器与汽车控制单元无法通讯。查看款帕萨特GLS电路图,分析该车诊断接口线路。此车K线与CANBUS线共存。其中空调控制单元、收音机、舒适系统中央控制单元通过K线进行诊断及通讯ABS控制单元、安全气囊控制单元、自动变速箱控制单元、发动机控制单元以及仪表控制单元同时使用K线及CANBUS线进行诊断及通讯。诊断座第脚为K线第、第脚为CANBUS线,通过仪表网关与ABS、自动变速箱等控制单元进行通讯及诊断。大众车系有个共同的特征:多数控制单元的K线都是连接在一起,诊断仪可通过不同的地址码访问不同的控制单元。这样做的弊端是无法避免多个电脑系统通讯的互相干扰。尤其是在车载电脑越来越多的形势下,这种问题就越来越突出。因此,大众奥迪已经向canbus诊断转型,同时也保留了K线作为一些特定系统的诊断。故障排除了解其工作原理后,着手进行故障排除。首先将万用表红表笔连接在诊断座的第脚,黑表笔接地,由易到难,逐一断开控制单元。经过一番努力,断开收放机后,打开点火开关,K线电压上升到V,用VAG进入各控制单元,都可以正常检测。检查收放机线路,发现收放机插头后的K线已被剪断,没有包扎,电线裸露在外而与收放机外壳接触搭铁,造成K线对地短路。排除此故障后,ABS故障也就迎刃而解。

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